Полмира до Памира - Рамира 2025

[Fe Leks]

Доброе утро
Наши Кабанчики и друзья сегодня стартуют из Душанбе к Акбайталу и Каракулю, восемь мотоциклов и три машины, две из них стартанули из Москвы своим ходом
Я к сожалению выбыл из этой поездки.....

[Fe Leks]

Ну вот, сегодня первый день именно поездки по Памирскому тракту — или, как его еще называют, по Крыше мира.
Но этот пост посвящен не первому дню, а одному из наших участников — Филиппу, точнее Филу, который живет в Марокко (Африка). Он как раз и есть наш путеводитель третьей машины — технички.

Весь мир был против его поездки с нами. И если кто думает, что дольше всех на машинах добирались мы с Николя — тот ошибается. Дольше и труднее всех это сделал именно он.

Марокканские авиалинии — рейс отменен.
Turkish Airlines — овербукинг.
Казахстанские авиалинии — рейс отменен.
Бесконечные отмены, покупки новых билетов, снова овербукинг и так далее.

В итоге на каждый новый сегмент Фил покупал новый авиабилет:
Касабланка — Стамбул
Стамбул — Кувейт
Кувейт — Душанбе
Но фишка в том, что Фил летел один на борту и ему дали порулить самолетом.

Я не знаю человека, который проявил бы столько упорства и упрямства, сколько проявил Фил. Теперь и вы его знаете.

Пост про дорогу. Первый сегмент — 180 км от Душанбе до Куляба. Дорога асфальтированная, разной паршивости. На хвосте у нас висел «Сытый», которого мы не бросили на обочине из жалости. Иногда давали ему попить воды, и в целом доехали быстро относительно основной колонны — учитывая, что у них был гандикап примерно в час, пока Сытому меняли бензонасос и заливали новое топливо в бак.

Мы в Кулябе, в гостинице, которая еще строится.

На видео, первые впечатления от ребят от первого дня.


Буду копипастить сюда из телеги

[Fe Leks]

Время — 7 утра, температура +26 градусов. Сегодня наш второй день путешествия по Крыше Мира. Пока все спали, я решил записать короткое видео о поездке.
Пока настраивал камеру, заряжал плёнку и ставил свет вместе со съемочной командой, ко мне подошёл молодой парень — Мухаммад. Разговорились, поболтали. Очень приятный человек, искренне переживает и за Куляб, и за Таджикистан в целом. Думаю, это тот парень, который будет делать свою страну лучше и красивее.
В самый неподходящий момент звук записи оборвался, но он отдельно записал для нас видео — я его склеил.
Сегодня наш маршрут примерно такой же, как и вчерашний: 170 км до города Калайхумб. По приезде у нас в планах посетить одно из самых красивых мест Памирского тракта.
Ждите обновлений — как только появится связь, сразу выгрузим информацию. А связь здесь примерно как на Луне — её просто нет.

P/S видео грузилось 6 часов, сорри. Интернета все же нет нигде

[Fe Leks]

Вот и закончился второй день нашего путешествия по Памирскому тракту.
Очередные 170 км по асфальту, блокпосты пограничников. Встреча с указателем «Чи Афганистан», который наши мотоциклетчики облепили как мухи, которые слетаются на…? Не будем продолжать — как мухи на мед. Вот.

Так вот, испытали на себе заправки из канистр и мы сумели найти нам замечательный отель. Отель топ не только белыми простынями, но и стоимостью — на уровне Редиссона, не меньше. Быстро сполоснулись и как думаете, куда поехали? Ну конечно, снова потеть и снова на перевал!

Нам дали точку на высоте 3450 м а гостиница на высоте 1220 м. То есть за 35 км горного маршрута нам предстояло подняться ещё на 2230 метров. А это, мягко говоря, не просто. Было всё: и пыль столбом и горные ручьи, температура воздуха около 36 градусов, какие-то высокогорные коровы — явно без мяса и молока, но очень бодро карабкающиеся по скалам.

Ощущения от маршрута — непередаваемые. Дико красиво, интересно и очень непросто. Мы искренне переживали за наших ребят на мотоциклах и чтобы им было не очень страшно, мы ехали вперёд и пыльным столбом показывали им направление. Ну да, ругались на нас, но очень весело. Поэтому мы их любим — и они нас.
Ведь деваться им некуда, их паспорта лежат в наших машинах. Ну как после этого нас не любить?
Ну вы поняли, да?

[Fe Leks]

Мы наконец-то поймали вайфай, и пока Мишаня ака готовит пост о насыщенном сегодняшнем дне, а он был просто бомбо-топовый, выложу вам несколько заметок из дня вчерашнего, так как сегодня мы уже в Мургабе.

Это к слову наша последняя ночевка перед главной целью - перевалом высотой 4655 метров!

[Fe Leks]

Собственно, у меня ряд вопросов:

1) Зачем Марко Поло прошёл по Памирскому тракту?
2) Зачем он это все описал?
3) Зачем я её прочитал?
4) И самое главное — зачем мы сюда попёрлись?

Ну сидели же дома, кормили котиков, любовались местной природой...
Ну зачем мы сюда приехали?

Пожалуй, я отвечу.

Это поездка — а именно этот сегмент длиной 278 км от источников Биби Фатимы до Мургаба, который знаменит Памирскими трубами, которые несколько лет назад «засосали »мотоциклиста.
С ним то всё нормально, а вот с нами — не совсем!

Проехав километров 50 по горным серпантинам, где «дорога» — это то, что сделает грейдер, на одном из поворотов импортный гость на огромном MANе 15-тонном кемпере не смог сопоставить дважды два и обвалил одну единственную дорогу. Сам чуть не свалился в пропасть и нам не дал проехать.

Нужно похвалить местное МЧС и дорожников — они пригнали огромный бульдозер и не поверите, под руководством Николя нарезали новую дорогу выше прежнего уровня метров на 10! Это было эпично. Мы радостно поснимали видосики, пофоткались, поругались на бестолкового импортного гостя и поехали дальше.

Вот тут казалось бы можно и закончить повествование...
Да нет, ещё раз нет! Памирский тракт полон сюрпризов. Через километров 5 нас ждал размытый проезд, через те самые Памирские трубы. Сейчас очень жарко, ледники тают сильнее обычного и горные ручьи превратились в настоящие реки.

Эта разбушевавшаяся рекa начисто смыла проезд длиной метров 100. И снова на помощь приходит таджикское МЧС, дорожники и Махмуд — бульдозерист с золотыми руками, которому Николя показывал куда класть камни, где тащить грунт и как вызвать бобров для организации запруд. Часа за три они таки совместными усилиями положили новые 100 метров пути — точнее горных булыжников, которые делают вид, что они есть да самая дорога. Булыжники эти покрыты водой сантиметров так на 20-30. И под водой совершенно не понятен как размер этих камней так и их месторасположение.

Вода сначала была по щиколотку, потом по колено… Но фишка в том, что к обеду там уже не проехать — напор воды чудовищный. Проехать можно будет только ночью.

Как только бульдозер освободил дорогу — мы поехали...

Ребята, это был ад. Если на земле есть ад, то сегодня он была именно на Памире.

Протащить один мотоцикл практически на руках через реку — около 5-7 минут. Наших мотоциклов восемь, три машины, плюс ребята на других мотоциклах и туристических машинах. Рабочие нас подгоняют: «У вас час на всё!». На руках наши носят мотоциклы, бегают за следующим — и так восемь раз подряд.

Мы с Николя проскочили первыми — по-лайту. А вот парням досталось...
Мокрые, вымотанные, всех потряхивает от нагрузок и ледяной воды.

Остальной путь прошёл по грейдеру — а это больше 170 км.

Не верьте Марко Поло!

А если серьёзно — это лучшая поездка в жизни.
Лучшие друзья. И настоящие приключения!

[Fe Leks]

Вот и взята высота 4655 м — перевал Ак-Байтал. Наша мотоциклетная часть ребят вернулась в Мургаб, а мы с Николя продолжили движение дальше — за перевал по шелковому пути, Памирскому тракту.
Увидели дорогой величественных яков, хулиганов сусликов, мертвое озеро Каракуль.

Что такое перевал?
Это такое место, где уже не хватает воздуха для легких, где нет сил идти, где даже при разговоре чувствуешь усталость.
Вы можете представить себе усталость от пары брошенных фраз?

Кто-то меня поправит и скажет: «А как же Эльбрус, пик Ленина? Люди поднимаются и двигаются». Всё верно. Просто на нас накладываются хронический недосып и сложности с питанием — не всё можно съесть в дороге, то, что предлагают, не всегда вызывает аппетит и уверенность в завтрашнем дне.

Так вот, мы поехали дальше в город Ош. Не с первого раза нашли гостиницу, а сегодня в планах — посетить Бишкек, столицу Киргизии. Немногое знают, что во времена СССР, Фрунзе а ныне Бишкек был самым зеленым городом. Вот и проверим.

Еще почти 700 км пути и куча серпантинов.

А ещё…
Виды природы в Киргизии просто изумительные! После величественных и каменных гор Таджикистана здесь невероятно красивые горы — огромные, изящные, зелёные. Какое-то потрясающее великолепие!

[Fe Leks]

Я даже не знаю, с чего начать сегодняшний пост.
Мысли путаются — но не от усталости, а от восторга и увиденного.
Дорога из Ош в Бишкек — это не просто дорога. Это настоящее волшебство, созданное природой и руками человека.

Токтогульское водохранилище, ГЭС, которая почти полностью покрывает потребности Киргизии в электроэнергии, живописные перевалы и ущелья словно из фантастических фильмов, огромные луга, реки с кристально чистой водой и изумрудные озера.
Огромные стада барашков, коров, лошадей, осликов, яков…
Вот, к примеру, насколько хватает взгляда из машины вверх по склону — он усеян овечками. Николя даже назвал их высокогорными баранами.

А теперь вопрос к вам: как часто вы слышали о туристической привлекательности Киргизии? Уверен, либо совсем не слышали, либо очень мало.
Все мечтают попасть в Грузию, Черногорию, Словакию… Ребята, советуем вам: посетите Киргизию. Эта страна точно не оставит вас равнодушными.

Спойлер.

А завтра мы поедем на Иссык Куль!

[Fe Leks]

Когда понимаешь, что цели путешествия вроде как уже достигнуты и пора ехать домой, становится немного грустно.
Не так.
Радостно от того, что наши всадники на мотоциклах все еще в пути и им надо как то попытаться относительно целыми сдать мотоциклы, самим придти в себя и сесть на самолеты.

А нам да, грустно. Еще 3700 км.

Но на обратном пути начинается активное, до хрипоты обсуждение: куда поедем еще?
Что было бы интересно нам и вам?
Обсуждаем так активно, что рации в машине садятся…
Есть с десяток новых идей, новых планов. И вот мы только начали вырабатывать концепцию нового путешествия, как бац — приехали.
Граница Киргизии и Казахстана.
Вопросов к киргизской стороне нет совсем. Быстро, четко.
А Казахстан принял нас как потенциальных преступников: 6 часов на границе, вынь всё из машины, отнеси вещи на сканер, принеси вещи обратно, покажи, расскажи, как сюда попал? Зачем сюда попал?
Какой такой Памирский тракт? Паспорт — только что через лупу не смотрели. При том, что казахскую границу проходим не раз и не два и только на этом посту такое.
Ребята, знаю, вы нас читаете и подписались. Большая просьба — делать свою работу чуть быстрее. Очередь стоит уже 6 часов. Но служебная собака у вас классная. Зачет!

А еще у вас мешки сами границу переходят.